AT БП 12V

Зарядка - проще всего транс + диодный мостик на КД2997
Выключатель при снижении напруги - TL431+триггер (тот же 74HC74)+выходной мосфет (к примеру IRFZ44N). Включается с задержкой сек 10 после подачи 220В.
Схему переделки АТ (или АТХ? не помню, суть та же) 220-12В я в инете где-то встречал... навскидку - rlocman.ru/forum/showthread.php?t=605

Ток зарядки можно и ограничить - 20-30А многовато имхо время заряда ведь некритично...

Что-то не нравится мне такая зарядка... Хорошо бы уже чего-нить импульсное, надоели эти трансы... Завтра ещё спрошу у народа может что-нить посоветуют насчёт зарядки аккума.

А вот по поводу БП... мне кажется, проще сделать новый на тех же деталях. Тока вот не силён я в БП. Вобщем, какие должы быть выходные напряжения? -12, -5, +5, +12? На -5 на моём повермене АТХном указан ток 0.3А, на -12 0.8А. Вообще где-то слышал, что минусовые напряжения не всегда требуются на АТшных матерях. Но матерь АТ/АТХ.
Получается, что основная проблема - получить +5В. Минусовые можно сделать например на недавно рекомендованной мне MC34063. Думаю, что ток будет как раз под неё. -5 можно скренить, тока даже её(КРЕНки) будет многовато.

PWD_GOOD конечно же просто возьмём с 5В шины)))
Итак... мне бы сейчас хорошо бы смерить потребляемый ток по 5В шины, хотя на вскидку сколько может быть? Ампер 10?

А вот по поводу БП... мне кажется, проще сделать новый на тех же деталях. Тока вот не силён я в БП. Вобщем, какие должы быть выходные напряжения? -12, -5, +5, +12? На -5 на моём повермене АТХном указан ток 0.3А, на -12 0.8А. Вообще где-то слышал, что минусовые напряжения не всегда требуются на АТшных матерях. Но матерь АТ/АТХ.
Получается, что основная проблема - получить +5В. Минусовые можно сделать например на недавно рекомендованной мне MC34063. Думаю, что ток будет как раз под неё. -5 можно скренить, тока даже её(КРЕНки) будет многовато.
PWD_GOOD конечно же просто возьмём с 5В шины)))

Итак... мне бы сейчас хорошо бы смерить потребляемый ток по 5В шины, хотя на вскидку сколько может быть? Ампер 10?
Делается все на TL494 - и минусовое, и плюсовое Ток на +5в - лучше рассчитывать до 15-20А чтобы был запас.
Но не пойму - почему не нравится идея переделки АТ БП? Мороки намного меньше.
А для заряда при желании можно пользовать и какой-то АТ/АТХ БП

Не нравится потому что не совсем понятно, как это всё сделать(знаний не хватает). Конечно же идея использовать готовое схемное решение+детали от готового БП с переделками прельщает больше, чем создавать что-то своё... но...
Если я накатаю свою плату, то она хотябы будет понятно для меня(т.е. её работа будет для меня полностью прозрачна).

Сейчас остался конечный вариант(который скорее всего и будет использоватся): стабилизатор на 5В из 12(КРЕНка + транзистор); из 5 или из 12(с КРЕНкой) делаем -12 с помощью инвертирующей схемы включения MC34063 и получаем -5 с помощью L7905.
Основные потери будут на транзисторе в +5В цепи... Надо их как-то оценить. Да, вариант сделать получение +5 -5 -12 ключевым способом сильно нравится(из-за теоретически много большего КПД).

Вобщем суть данной работы заключается в увеличении КПД при использовании аккумулятора для обеспечения бесперебойной работы сервера. УПС у меня нет, да и мучить его после покупки совсем не хочется. Да и не нравится мне этот бессмысленный переход на 220AC, а затем обратно.

Еще учти что нужна стабилизация 12+-0.4В а на аккумуляторе при полном заряде будет +14, при разряде - до 11 просядет...

А чем его стабилизировать? Я думаю забить нах. БПхи того времени и не такое творили.
И кстати, сигнал P.G. важно ли формаировать LM'кой? Вроде по схеме понял как включать её. Или просто намертво припаять к +5?

Я когда такой вариан прикидвал, остановился на том, что прще взять штатный БП, перерассчитать/перемотать транс,
заменить входные транзюки на полевики типа IRFP240 ---IRFP140, кондёры вх фильтра тоже на что-нибудь адекватное.
цепь запуска не помню как там слеплена, но думаю можно TL494 можно запитать через кренку от входа.

итого получаем диапазон входного напряжения от 9 до 16 вольт и стабильные +5 +12 вольт на выходе,
прикидывал такю штуку для автомобиля.....когда появится свой автомобиль наверняка невломлюсь сделать

А чего не хочется обмотку +5 питать через мосфеты +12в? Управление с тл494? Не перематывая транс? Я такую схему встречал, вот только не помню где... 100% на русском каком-то сайте... Симпатично резались дорожки, менялись силовые транзисторы, напаивалось немного перемычек и с минимумом переделок получался АТ или АТХ 12В

Читал я эту статью, чего-то мне там непонравилось

Отменил вариант со стабилизатором ибо это бред сумасшедшего. КПК этой херни сводит на нет смысл системы.
Нашёл сайт фирмы Linear Technology, linear.com/. Там у них есть микросхемы для простого и эффективного преобразования. КПД >= 90%, что радует. Надо поднять прайты, есть ли у нас чего-нить от них.